合肥雄心:从汽车强市,到全球汽车之都。

合肥网站优化称，2021年，安徽新能源汽车产量25.2万辆，排名全国第四。在外人来看，这实在是一个惊艳的成绩。毕竟在传统印象中，安徽并不算是一个汽车制造大省。

如果限定“传统燃油车制造”领域的话，这种印象相符合的。比如2021年，安徽省汽车产量150.3万辆，占全国汽车产量2608.2万辆的5.75%。虽说不是“小透明”，但与头部省份300万辆的成绩仍有不小差距。

弯道超车的法宝，在于新能源汽车。江淮最初为蔚来代工而种下的“善因”，到蔚来花落合肥、相互成就的“善果”；从大众新能源汽车总部落户合肥的“良缘”，到比亚迪、美的等越来越多新能源整车配套公司聚集的“美谈”……正是走新能源路线，才让安徽从一众经济强省中脱颖而出，找到属于自己的赛道。

老赛道是红海，内卷严重。新赛道是蓝海，尚有良机。从这个角度来说，在汽车工业上安徽的路线，和中国征战世界汽车市场的路线如出一辙。

今年2月，安徽省新能源汽车和智能网联汽车产业链发展推进会在合肥召开。会上发布的《安徽省“十四五”汽车产业高质量发展规划》中，安徽提出要打造成为全球智能新能源汽车创新集聚区，喊出了打造世界级汽车产业集群的响亮目标。

安徽的底气是从哪里来的？引凤筑巢

作为现代工业皇冠上的明珠，汽车制造的价值有多大，恐怕不需多提。2000年以来的二十年，中国汽车工业总产值占全国工业总产值在3%~8%，可谓当之无愧的支柱产业。国家的支柱型产业，对于一省一市的经济贡献更是巨大，这也是几乎每个有抱负的城市都想发展出自己的汽车产业，培育出自己的明星汽车企业的主要原因。

都想引凤凰筑巢，但各地由于资源禀赋不同，经济实力不同，二三线城市在一线城市面前，竞争力显得有限。不过，安徽合肥近年来在新能源汽车上的表现，让人眼前着实一亮。

2019 年，合肥市牵头募资注入蔚来，救后者于水火。目前，蔚来的第二工厂新桥园区已枕戈待发。2020 年，大众中国增持江淮大众股份至 75%，合资公司大众 (安徽) 有限公司在合肥揭牌。2021 年，总投资 150 亿元的比亚迪新能源汽车生产基地正式落户合肥。同年，大众投资国轩高科、中航锂电合肥基地项目启动等大动作频频。

如今，合肥投资蔚来已经获得丰厚收益，大众安徽、比亚迪、国轩高科、中航锂电等在合肥的项目也顺利推进，再加上域驰智能、智行者、星云互联等一些类公司在智能网联汽车领域的陆续发力，让合肥成为新能源汽车产业变革大潮中屡屡出镜。近三年，合肥市招引新能源汽车重点项目超过了150个，引进了大众（安徽）、蔚来中国、比亚迪等重大项目，总投资超过了1400亿元。

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